Aujourd’hui, à travers l’Europe, plus de véhicules électriques à batterie (BEV) sont vendus chaque semaine qu’en 2012. Cependant, malgré une demande croissante, l’approvisionnement en composants de batterie clés, tels que le lithium, le nickel et le cobalt, est peut-être limité. Cela peut affecter la disponibilité des produits. N’est-il pas temps de se pencher sur la question des voitures à hydrogène ?

Par rapport à l’Europe, où il y a peu de voitures à hydrogène disponibles à l’achat et seulement 228 bornes de recharge, l’Asie met davantage l’accent sur l’hydrogène. Le gouvernement japonais vise à avoir 800 000 véhicules à hydrogène sur les routes d’ici 2030, tandis que le gouvernement chinois s’est fixé un objectif de 1 million d’ici 2035.

Il est probable que ces premiers utilisateurs réduiront les coûts, augmenteront le volume et élargiront la chaîne d’approvisionnement. Les constructeurs automobiles sont également encore fragmentés et, à l’exception de Toyota et Hyundai, peu investissent massivement dans la technologie de l’hydrogène.

Cependant, récemment, BMW a manifesté son intérêt pour ce domaine et a déclaré qu’il croyait que les véhicules à hydrogène avaient leur place aux côtés des véhicules électriques. À partir de la fin de l’année, la société a l’intention de lancer une série limitée de BMW iX5 Hydrogen dans le monde entier pour des tests en avant-première.

Voiture électrique ou voiture à hydrogène ?

Pour être clair, une voiture électrique à batterie est alimentée par l’électricité stockée dans une batterie, qui peut être chargée en se connectant à une voiture électrique publique. le processus qui génère l’énergie du véhicule a lieu.

La seule émission est la vapeur d’eau, qui est produite lorsque cette électricité est utilisée pour alimenter les moteurs des roues. A voir aussi : Capsules d’hydrogène portables pour votre maison et votre voiture. Plusieurs stations-service sont équipées pour recharger les véhicules à pile à hydrogène.

La beauté de la conduite d’une voiture à hydrogène est qu’elle peut être ravitaillée en carburant dans le même laps de temps qu’une voiture à essence ou diesel, qu’elle peut parcourir la même distance que d’autres types de carburant et qu’elle n’émet aucune émission nocive.

Alors pourquoi l’hydrogène est-il si difficile à gagner en popularité ? Cela s’explique en partie par le fait que l’hydrogène présente de nombreux avantages, notamment une faible efficacité et un coût élevé.

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Faible efficacité due à d’importantes pertes d’énergie

L’électrolyse, qui implique l’utilisation de l’électricité pour séparer l’hydrogène et l’oxygène de l’eau, est le moyen le plus écologique de produire de l’hydrogène. Lire aussi : Une semaine au volant de la Toyota Mirai, un essai de notre berline à hydrogène. Cependant, il consomme beaucoup d’énergie et son efficacité est bien inférieure à 100 %.

Le transport de l’hydrogène jusqu’à la station-service implique beaucoup de déchets, et bien que la phase de transport puisse être totalement évitée, le coût de stockage de l’hydrogène reste élevé.

Il est prévu que lorsque vous prendrez la route et convertirez l’hydrogène en énergie pour la voiture, seulement 38 % environ de l’électricité produite à l’origine sera utilisée.

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Mauvaise infrastructure

La possibilité de recharger en quelques minutes est l’un des aspects les plus attrayants des voitures à hydrogène. Cependant, même si l’hydrogène est l’un des éléments les plus courants dans l’univers, il peut être difficile de trouver un endroit pour remplir une voiture à hydrogène.

Qui achètera ces voitures s’il n’y a pas de stations-service à hydrogène ? C’est l’énigme de la poule et de l’œuf à laquelle l’hydrogène est confronté. Qui investit dans des maisons de courtage s’il n’y a pas de voitures dans lesquelles investir ?

Étant donné qu’une entreprise fait face à un risque inacceptable avec l’investissement initial nécessaire pour construire une infrastructure d’hydrogène, la résolution de ce problème nécessitera probablement la planification et la coordination d’un effort de collaboration impliquant des représentants de l’industrie, du gouvernement et des institutions financières en cours.

L’hydrogène est hautement inflammable.

L’hydrogène est notoirement inflammable, difficile à stocker et constitue une menace pour la santé et la sécurité publiques en cas d’accident. Cependant, les constructeurs automobiles comme Toyota affirment que les voitures électriques à pile à combustible sont aussi sûres que les voitures traditionnelles.

Le constructeur automobile japonais a investi beaucoup de temps et de ressources dans le développement et le test de véhicules à hydrogène dans des climats et des conditions difficiles pendant plusieurs années.

Quelles voitures à hydrogène pouvez-vous acheter ?

Les SUV Toyota Mirai et Hyundai Nexo sont les deux seuls véhicules à hydrogène disponibles en Europe, malgré l’introduction constante de nouveaux véhicules électriques.

Non seulement les voitures à hydrogène sont chères à l’achat, mais elles coûtent également cher en carburant.

De plus, leur niveau de prix par rapport au coût de recharge d’un véhicule électrique varie fortement d’un pays à l’autre.

Que réserve l’avenir aux voitures à hydrogène et aux voitures électriques ?

Il reste à déterminer s’il existe un marché pour ces deux technologies. Les BEV ne sont pas sans défauts ; non seulement ils sont chers à l’achat, mais ils mettent aussi beaucoup de temps à se recharger.

Il est également vrai que les voitures électriques n’émettent pas d’émissions d’échappement, mais la fabrication des voitures ainsi que les batteries et le recyclage des composants de la voiture contribuent tous aux émissions de carbone. De plus, la production d’une grande partie des matières premières peut poser des problèmes à la fois éthiques et environnementaux.

Le manque d’infrastructure de carburant pour les voitures à hydrogène, les problèmes liés au transport du carburant et le fait qu’il faut plus d’énergie pour déplacer une voiture à hydrogène qu’une batterie électrique signifient que, pour l’instant, l’avenir est aux voitures électriques.

F.A.Q. Voiture à hydrogène

Les voitures à hydrogène sont actuellement très chères à produire. En conséquence, ils se vendent toujours à un prix particulièrement élevé. Par conséquent, le premier prix est d’environ 65 000 €, avec des produits neufs à un prix supérieur à 70 000 €.

L’hydrogène est facturé au kilo, qui varie actuellement entre 10 € et 15 €. A noter que les voitures à hydrogène actuelles sont capables d’environ 6 kg. Par conséquent il vous en coûtera entre 60 et 90 € pour le remplir complètement.

Quel est le carburant du futur ?

Le GPL, ou gaz de pétrole liquéfié, s’est imposé comme le carburant du futur : moins polluant que l’essence et le diesel, profitant d’avantages fiscaux qui le rendent moins cher à la pompe, et enfin protégeant mieux l’usure du moteur.

Qu’est-ce qui alimentera 2030 ? La France reconnaît également le GNV comme un axe important de la transition énergétique vers la croissance verte et fixe les objectifs suivants : 10 % de gaz renouvelable d’ici 2030. 400 000 voitures roulant au gaz d’ici 2030.

Quel est le nouveau carburant pour les voitures ?

Le méthanol est l’alcool le plus simple et aussi le plus simple. Il ne contient qu’un seul atome de carbone, il peut effectivement provenir de ressources biologiques et est donc fabriqué à partir de matière 100% renouvelable. « Le méthanol est déjà dans l’essence.

Pourquoi l’hydrogène n’a pas d’avenir ?

La raison pour laquelle l’hydrogène n’est pas efficace est due au processus de transfert d’énergie nécessaire pour le transformer en voiture. C’est ce qu’on appelle parfois une transition énergétique.

Est-ce que l’éthanol va augmenter ?

Oui, en 2 ans le prix du e85 a augmenté. Au premier semestre 2020, le prix était de 0,66 € le litre et de 0,84 € le litre au second semestre 2022 (à partir de juillet 2022). Entre ces deux périodes, le prix de ce futur carburant a augmenté de 27 %.

Quel avenir pour les voitures à hydrogène ?

Les 27 États membres de l’Union européenne ont approuvé le plan de la Commission visant à réduire à zéro les émissions de CO2 des voitures neuves européennes d’ici 2035. Les voitures à hydrogène pourraient alors se généraliser. L’utilisation de ce gaz permet de concevoir le mouvement entièrement en carbone.

Pourquoi l’hydrogène n’est-il pas une solution ? Mais l’hydrogène n’est pas une solution miracle d’un point de vue environnemental. Il crée de la pollution et son faible rendement le rend peu attrayant pour une utilisation là où l’électricité peut déjà remplacer les combustibles fossiles.

Est-ce que l’hydrogène est l’avenir ?

L’hydrogène jouera un rôle important dans l’atteinte de la neutralité carbone d’ici 2050, notamment dans les secteurs industriels ou d’activités qui n’ont pas d’autre solution pour se décarboner (acier, ciment, activité lourde, etc.). D’où l’importance d’avoir une usine française adéquate.

Quels sont les inconvénients de la voiture à hydrogène ?

L’un des inconvénients d’une voiture à hydrogène vient de la production d’hydrogène. Quelle que soit la méthode utilisée, de grandes quantités d’énergie sont nécessaires pour produire ce gaz.

Est-ce que l’hydrogène est polluant ?

Alors, notons d’abord que l’utilisation de l’hydrogène pour produire de l’électricité dans une pile à combustible ne produit que des eaux usées. Il n’y a pas de rejet de saleté sur le site en question. Son utilisation peut donc être considérée comme propre.

Quel est le danger de l’hydrogène ? L’hydrogène est inodore, incolore et insipide, de sorte que les fuites sont difficiles à détecter avec les seuls sens humains. L’hydrogène n’est pas toxique, mais à l’intérieur comme dans les salles de stockage des batteries, l’hydrogène peut s’accumuler et provoquer une suffocation en déplaçant l’oxygène.

Pourquoi l’hydrogène pollué ?

Aujourd’hui, pour des raisons économiques, 95% de l’hydrogène est produit à partir de sources fossiles : par reformage du gaz naturel notamment ou du charbon. Il fonctionne sur l’extraction prioritaire du CO2. Cet hydrogène ne peut donc pas être considéré comme pur.

Quels sont les inconvénients de la voiture à hydrogène ?

L’un des inconvénients d’une voiture à hydrogène vient de la production d’hydrogène. Quelle que soit la méthode utilisée, de grandes quantités d’énergie sont nécessaires pour produire ce gaz.

Sources :