Agilauto est une marque du groupe Crédit Agricole spécialisée dans le financement et la vente de voitures en France. Dans le cadre des programmes qu’elle propose à ses clients particuliers et professionnels, Agilauto fournira une voiture à hydrogène fabriquée par Hopium en France.

Mise en place d’un partenariat entre Hopium et le Crédit Agricole

CALIFORNIE. Consumer Finance, qui est une filiale du Crédit Agricole et un partenaire majeur de l’économie française. Par ailleurs, Hopium prévoit de proposer les services de Crédit Agricole Consumer Finance à ses clients particuliers et professionnels. Sur le même sujet : Mondial de l’Auto : électrique, hydrogène, petites voitures inspirantes… et un président très protégé. Rappelons ici que Hopium est une société française qui investit actuellement dans le développement et la production de véhicules à hydrogène.

Petit panel des réactions

Jean-Baptiste Djebbari, PDG de Hopium, a été le premier à réagir à ce partenariat avec le Crédit Agricole : Voir l’article : Encourager le passage à la voiture électrique en pleine crise énergétique, un paradoxe ?.

« Nous sommes très heureux d’avoir conclu cet accord avec un partenaire financier aussi exceptionnel. Grâce à lui, nous pourrons améliorer notre modèle économique basé sur la structure proposée de 1,2 milliard d’euros. Cela s’inscrit dans le renouveau industriel qui s’opère en France et dans toute l’Europe dans la production de voitures respectueuses de l’environnement. »

Pour sa part, Olivier Lombard, PDG de Hopium, a déclaré :

« Je tiens à exprimer ma gratitude aux collaborateurs de Crédit Agricole Consumer Finance pour leur confiance et leur soutien tout au long de la mise en place de cette commande inédite de 10 000 Hopium Machina. Cet événement, intervenu en clôture de la Paris Automotive Week, est un signal fort qui souligne le rôle important de l’hydrogène dans la mobilité de demain. »

La voiture électrique, croque-mort des transports publics en Norvège ?
Lire aussi :
Les champions électriques norvégiens envisagent de réduire voire de supprimer les avantages…

Ce qu’il faut savoir à propos de Crédit Agricole Consumer Finance

Crédit Agricole Consumer Finance est une filiale de Crédit Agricole S.A. qui se spécialise dans la valeur à la consommation. Elle distribue (en français, principalement sous la marque Sofinco) une variété de prêts et de services associés à travers tous les canaux de distribution, y compris la vente directe, le financement aux particuliers (automobiles et biens de la maison) et les partenariats.

En France, Crédit Agricole Consumer Finance est plus connu sous la marque Sofinco. CALIFORNIE. Consumer Finance travaille avec de grands commerçants et institutionnels dans 19 pays pour apporter aux partenaires des solutions flexibles et responsables, qui répondent à leurs besoins et à ceux de leurs clients.

CALIFORNIE. Consumer Finance est une organisation qui œuvre chaque jour au bénéfice de ses consommateurs et d’une communauté de 15 millions de personnes.Les trois piliers qui composent CA Business Finance sont l’expertise de la relation client, l’organisation des clients et l’engagement envers la communauté. Au 30 juin 2022, C.A. Consumer Finance était en charge de la gestion de crédits importants de 96,6 milliards d’euros.

Hydrogène vert et transition énergétique en Amérique latine
Voir l’article :
Alors que les pays et les sociétés énergétiques du monde entier cherchent…

Hopium, nouvel acteur français du secteur automobile

C’est un pionnier du transport zéro émission et le premier constructeur français de camions à hydrogène. Olivier Lombard, pilote automobile et meilleur pilote hydrogène au monde, a créé Hopium en 2019. Lombard est le vainqueur des 24 Heures du Mans 2011.

Hopium est la toute dernière entreprise dans le domaine de la course à l’hydrogène. Olivier Lombard et son équipe ont pu utiliser la course comme une sorte de laboratoire spatial pour le lancement de nouvelles solutions de mobilité qui peuvent aider à résoudre les problèmes environnementaux modernes, car la course a joué un rôle.

La mission de Hopium est de raviver le dialogue entre l’homme, le monde naturel et les technologies de pointe dans le but d’atteindre un état d’équilibre parfait. Pour cela, l’entreprise a réuni des partenaires influents et des experts de l’industrie dans les domaines du carburant, de l’ingénierie automobile et des technologies émergentes.

Présentation de la Machina, la voiture à hydrogène d’Hopium

Ce que nous savons de la voiture, c’est que la Machina stocke l’hydrogène dans de longues cartouches de silicium qui descendent et passent à travers un tube central. C’est la seule partie de la voiture sur laquelle nous avons des informations. Ces bidons peuvent stocker de l’hydrogène à une pression de 700 et il ne faut que trois minutes pour les remplir.

L’électricité est ensuite envoyée des moteurs à essence vers des batteries « surdimensionnées » sans nom qui sont responsables de l’entraînement des moteurs électriques de la Machina. Ces moteurs, qui sont aussi quelque chose d’étonnant, seraient capables de donner à Machina plus de 500 PS (386 kW), ce qui lui permet d’atteindre 143 mph et d’atteindre 62 mph en moins de cinq secondes. Le corps est une berline, mais l’arrière a la forme d’un notchback.

L’avant, qui n’est généralement rien de plus qu’une simple bouche d’aération, s’ouvre en fait à travers une série de petites ouvertures de grille pour assurer le refroidissement de la batterie et du système d’hydrogène. C’est le plus intelligent des designs extérieurs. Afin de réduire la résistance au vent de la voiture et de se conformer à la réglementation sur les émissions des voitures neuves, elle n’a pas de poignées de porte ni de rétroviseurs.

A l’intérieur, la « membrane » d’Hopium est ce que la société, un peu, appelle l’intérieur. Il prétend avoir une interface interactive « supérieure à l’écran tactile », ce que prétend la réclamation. Fondamentalement, il s’agit d’une série de commandes haptiques situées sur la console centrale. Ces boutons sont reliés à un grand écran sur le tableau de bord, qui peut être « replié » à une taille plus petite si le conducteur le souhaite.

La cabine peut accueillir quatre personnes et chaque passager a son propre siège baquet. De plus, il y a un grand toit panoramique qui s’étend sur toute la longueur du véhicule et peut passer d’une situation inconnue à une situation réelle d’une manière qui correspond à la Lucid Air et à la Porsche Taycan. .

En dehors de cela, notre compréhension de Hopium Machina est limitée. Le statut de la voiture présentée au Mondial de l’Automobile de Paris incarne le mot « miniature », car il ne comprend guère plus que le moteur rotatif lui-même. Dès que nous aurons trouvé quelqu’un travaillant avec Hopium, nous espérons pouvoir vous fournir plus d’informations.

Vous pouvez terminer votre lecture avec cet article

F.A.Q.

Il est possible de produire de l’électricité à partir d’hydrogène stocké dans des réservoirs. Cette électricité peut être stockée dans de petites batteries qui servent à alimenter les moteurs électriques, ce qui permet une autonomie de 1 000 kilomètres (620 miles). Les moteurs produisent 493 chevaux (368 kW/500 ch), ce qui permet au véhicule d’atteindre 100 km en moins de cinq secondes.

Qui roule à l’hydrogène ?

Certains constructeurs (Toyota donc, mais aussi Honda, Hyundai, Mercedes) commercialisent des voitures à hydrogène. Ces véhicules combinent les avantages d’une voiture électrique à batterie (zéro émission) sans les inconvénients (le plein d’hydrogène se fait en trois minutes).

Quel est le prix d’un plein d’hydrogène ? Combien coûte un plein d’hydrogène ? Pour un véhicule utilitaire léger, il faut 1 kg d’hydrogène pour parcourir 100 km, le coût de l’hydrogène est de 12 à 15 le kg. On estime qu’un réservoir plein d’hydrogène coûte donc à peu près le même prix qu’un plein de carburant diesel avec un kilométrage comparable.

Quels sont les véhicules qui roulent à l’hydrogène ?

Voici une liste de voitures pouvant fonctionner à l’hydrogène :

  • Hyundai Nexo.
  • Toyota Mirai.
  • Renault Kangoo Z.E. hydrogène.
  • Renault Master Z.E. hydrogène.
  • Peugeot e-Expert Hydrogène.
  • Citroën e-Jumpy Hydrogène.
  • Opel vivaro-e Hydrogène.

Quels sont les inconvénients d’une voiture à hydrogène ?

Le côté obscur de la technologie de l’hydrogène Augmenter la capacité de fabrication des piles à combustible et des réservoirs ; Des voitures chères et rares ; Le transport et le stockage de l’hydrogène sont compliqués et limités ; Problèmes de production d’hydrogène.

Pourquoi on ne roule pas à l’hydrogène ?

Le problème de la demande énergétique Le problème de l’efficacité des voitures à hydrogène est la demande énergétique plus élevée. Convertir toute la flotte mondiale en véhicules électriques nécessite une coordination (mais pas, comme on peut le voir avec le réseau électrique français).

Quel est le prix d’un plein d’hydrogène ?

Le prix d’un plein d’hydrogène Selon un plein d’hydrogène, actuellement le kilo se calcule entre 10 ⬠et 15 â¬. Les voitures à hydrogène actuelles transportent environ 6 kg.

Quel est le prix d’un litre d’hydrogène ? Pour un véhicule utilitaire léger, il faut 1 kg d’hydrogène pour parcourir 100 km, le coût de l’hydrogène est de 12 à 15 le kg. On estime qu’un réservoir plein d’hydrogène coûte donc à peu près le même prix qu’un plein de carburant diesel avec un kilométrage comparable.

Quels sont les inconvénients de la voiture à hydrogène ?

L’un des inconvénients d’une voiture à hydrogène vient de la production d’hydrogène. Quelle que soit la méthode utilisée, il faut beaucoup d’énergie pour produire ce gaz.

Quel est le prix d’une voiture à hydrogène ?

En effet, les voitures à hydrogène sont actuellement très chères à produire donc elles sont vendues à un prix spécial. Le prix initial est d’environ 65 000 euros, avec les nouveaux modèles au prix de 72 000 euros.

Quelle est la consommation d’une voiture à hydrogène ?

Prix ​​du pétroleBénéficier à
Voiture en H215€/kg0.8kg/100km
Une voiture à pétrole1,45 € / litre5-6 l/100km

Quel est le problème de l’hydrogène ?

Lorsque l’hydrogène est produit à partir d’hydrocarbures, cela cause de nombreux problèmes environnementaux. Tout d’abord, ces hydrocarbures, ces combustibles fossiles, qui causent la pollution de l’environnement et les émissions de CO2, doivent être éliminés.

Pourquoi l’hydrogène n’est-il pas la solution ? Mais l’hydrogène n’est pas un remède miracle d’un point de vue environnemental. Il est polluant et son faible rendement le rend peu attractif pour les applications où l’électricité peut remplacer les combustibles fossiles.

Est-ce que l’hydrogène est polluant ?

Alors, notons d’abord que l’utilisation de l’hydrogène pour produire de l’électricité dans une pile à combustible ne produit que de l’eau. Il n’y a pas d’émission de polluants dans la zone en question. Son utilisation peut être une qualification de pureté.

Pourquoi l’hydrogène n’a pas d’avenir ?

La raison pour laquelle l’hydrogène est si inefficace est due au processus de transfert d’énergie nécessaire pour alimenter une voiture. Parfois, ce changement est appelé un vecteur énergétique.

Sources :