Alors qu’il lancera la production du petit iX5 Hydrogen à la fin de l’année, BMW prévoit de produire des voitures à hydrogène à plus grande échelle à partir de 2025.
Une collaboration renforcée avec Toyota
& # xD;
Une stratégie multi-énergies
BMW continue d’accélérer sur l’hydrogène. Répondant à une question du quotidien asiatique Nikkei, le directeur marketing du groupe, Pieter Nota, a confirmé vouloir lancer « le développement et la vente au public » de véhicules essence à partir de 2025.& # xD ;
Quelle marque de voiture fonctionne à l’hydrogène ?
& # xD;
& # xD;
Quel est le prix d’un litre d’hydrogène ?
« Nous voyons que la technologie des piles à combustible à hydrogène est particulièrement adaptée aux gros SUV », a déclaré Pieter Nota. & # xD;
Quel véhicule à hydrogène en France ?
& # xD;
Quel carburant en 2030 ?
Présenté en septembre dernier à Munich sous sa forme définitive, le BMW iX5 Hydrogen sera le premier SUV à hydrogène. Conçu en collaboration avec Toyota, il entrera en production fin 2022.
& # xD;
Quelle voiture ne pourra plus rouler en 2030 ?
« Nous avons divers projets sur lesquels nous travaillons avec Toyota », a déclaré Nota, soulignant d’autres collaborations possibles avec le constructeur japonais. BMW peut donc choisir d’inclure la technologie de l’hydrogène sur le reste de ces modèles. Des détails qui rejoignent les dires du patron de la marque, Oliver Zipse. Il y a quelques semaines, il évoquait la possibilité de l’intégration du système pile à combustible sur la future plateforme Neue Klasse du groupe, qui devrait être présentée en septembre 2023. & # xD ;
Quelle voiture ne pourra plus rouler en 2035 ?
& # xD;
Quel carburant pour 2030 ?
& # xD;
Pourquoi pas le moteur à hydrogène ?
Citant des problèmes d’infrastructure mais aussi la disponibilité d’autres matériaux, BMW n’a pas l’intention de miser sur un véhicule électrique à batterie. Au-delà de la filière hydrogène, l’industrie continue d’investir dans les moteurs à combustion.& # xD ;
& # xD;
Quels sont les inconvénients de l’hydrogène ?
« Nous croyons en l’importance des différentes technologies – les véhicules électriques à batterie, ainsi que l’hydrogène et les moteurs à combustion efficaces – car nous ne voulons pas concentrer tous nos investissements dans un seul domaine », a déclaré un représentant de BMW.
Pourquoi l’hydrogène n’a pas d’avenir ?
Pourtant, de nombreux constructeurs commercialisent déjà ce type de véhicule : Hyundai Nexo, Honda Clarity, Renault Kangoo ZE et Toyota Mirai (leader du marché).
Quelle voiture acheter en 2022 ?
Quel type de voiture fonctionne à l’hydrogène ? Première voiture à hydrogène produite en série au monde, la Toyota Mirai a fait ses débuts dans certains pays dont la France en 2018 et a été mise à jour en 2021 dans une deuxième génération qui a été entièrement repensée et a augmenté son autonomie à 650 km.
- L’hydrogène fourni aux automobilistes est actuellement « vendu dans les stations-service à un prix compris entre 10 ⬠et 12 ⬠le kilo » selon le responsable et le nombre de stations-service est très faible, surtout dans les pays européens (attention, il y en a plus 120 pompes dont une trentaine en France).
- Avec 14 ventes en France en 2021, autant dire que l’hydrogène est un secret en France. L’offre a effectivement été réduite à seulement 2 variantes de piles à essence, la Hyundai Nexo et la Toyota Mirai, plus chère.
- En fin de compte, donc, la voiture en 2030 sera bien plus qu’aujourd’hui ; Il se composera de véhicules entièrement électriques, ainsi que d’une variété de moteurs à essence et diesel.
- Quelle est l’énergie du futur ? Le GPL, ou Gaz de Pétrole Liquéfié, s’est imposé comme le carburant du futur : moins polluant que l’essence et le diesel, bénéficiant d’avantages fiscaux qui le rendent moins cher à la pompe, et enfin mieux protégeant contre les dommages mécaniques.
- En 2030, ce sera une révolution des véhicules à essence. Il ne sera possible de faire le tour de la ville qu’avec une voiture 100% électrique, ou sans avoir encore décidé, avec une voiture ayant la capacité de rouler en « zéro émission », les populaires voitures hybrides rechargeables.
- La fin des voitures essence et diesel en 2035 : cinq questions après le vote du Parlement européen. Si la volonté du Parlement européen est respectée, en 2035, les concessionnaires ne pourront pas mettre en vente de voitures neuves en vogue.
- La France a également identifié le GNV comme un facteur clé de la transition énergétique pour la croissance verte et s’est fixé les objectifs suivants : 10 % de gaz renouvelable d’ici 2030.
- La raison pour laquelle l’hydrogène est si inefficace est due au processus de transfert d’énergie nécessaire pour alimenter une voiture. Parfois, ce changement est appelé un vecteur énergétique.
Pourquoi l’hydrogène n’est-il pas la solution ? Mettre l’hydrogène au service d’un nouveau produit Mais l’hydrogène n’est pas un remède miracle d’un point de vue environnemental. Il est polluant et son faible rendement le rend inadapté à une utilisation là où l’électricité peut remplacer les combustibles fossiles.