Changan lance la première voiture à hydrogène à entrer en production de masse en Chine. Commercialisé sous la marque Deep Blue, il promet jusqu’à 700 kilomètres d’autonomie. & # xD;
Jusqu’à 700 km d’autonomie
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Déjà connus pour leur appétence pour les voitures électriques, les constructeurs chinois s’attaquent progressivement à l’hydrogène. Basé à Chongqing, dans le sud-ouest du pays, Changan est l’un des premiers constructeurs chinois à introduire une voiture à hydrogène prête pour la production de masse. Baptisée SL03 et commercialisée sous la marque Deep Blue, cette berline intermédiaire mesure 4,82 m de long, 1,89 m de large et 1,48 m de haut (avec un empattement de 2,9 m).
Démocratiser les voitures à hydrogène
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Côté design, il n’y a pas de révolution puisque cette première voiture à hydrogène reprend les mêmes bases que la version tout électrique lancée plus tôt par la marque chinoise. A l’avant, seule une petite calandre et deux entrées d’air ont été ajoutées, une à droite et l’autre à gauche.
Quelles sont les différentes marques de voitures ?
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- Côté technique, les différences avec la version électrique à batteries sont évidemment plus conséquentes. Équipée d’une pile à combustible de 160 kW, la Deep Blue SL03 annonce une consommation d’hydrogène de 0,65 kg/100 km et une autonomie de 700 kilomètres en conditions normales de conduite. Si la configuration du réservoir n’est pas précisée, les performances annoncées par le constructeur suggèrent une capacité d’environ 5 kilos, probablement à 700 bars.
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- Souhaitant démocratiser l’hydrogène en Chine, où la technologie en est encore à ses balbutiements, Changan veut se positionner comme un pionnier des voitures à pile à combustible.
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- Il faudra cependant casser sa tirelire pour s’offrir cette première voiture chinoise à hydrogène. Annoncé au prix de 699 900 yuans, soit plus de 100 000 euros, ce Deep Blue SL03 est trois fois plus cher que la version électrique, facturée entre 183 900 et 215 900 yuans.
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